Pèrdidas econòmicas por 16,000 millones de euros con 15 muertos diarios dejan los accidentes de trànsito o tràfico en España y sus habitantes atropellan con estas reacciones: "estos accidentes son un problema social relevante" , "son tan graves como el sida, como la droga o la delincuencia" , "sòlo los supera el càncer o el terrorismo".
El pasado mes de junio tras un profundo debate la Comisiòn de Seguridad Vial del Parlamento dio visto bueno para reformar parcialmente el Còdigo Penal a fin de endurecer las sanciones en materia de seguridad vial. Se aprobò, por ejemplo:
- Prisiòn de 3 a 6 meses para quienes sobrepasen los 200 km/hora en autopistas, 180 en una carretera convencional y 110 en zonas urbanas; tambièn para los que tengan una tasa de alcohol en la sangre superior a 1.2 gramos por litro.
- De 2 a 5 años de càrcel para quienes por su temeridad pongan en peligro la vida o integridad de las personas y ademàs se actùen " con consciente desprecio por la vida de los demàs".
- Trabajos en beneficio de la comunidad durante un periodo de 10 a 40 dìas para los que coloquen obstàculos en la vìa o derramen sustancias deslizantes que puedan ocasionar riesgo para la circulaciòn.
Reacciones del colectivo civil
- Real Automòvil Club de España (RACE) :"...la medida restringe uno de los mayores valores del ser humano que es la libertad. No es la mejor vìa para reducir los accidentes". Critica asimismo que se estè criminalizando a los conductores y eximiendo de responsabilidad a la Administraciòn.
- Automovilistas Europeos Asociados (AEA) : "...la reforma del Còdigo Penal en materia de seguridad vial es precipitada y con ella sòlo se quiere facilitar el trabajo a la Policìa y al Ministerio Fiscal pero no se piensa reducir la siniestralidad..." , "...antes ya se podìa encarcelar a conductores ebrios pero era necesario que tanto la Policìa como el Ministerio Fiscal aportaran datos probatorios, ahora con la reforma se facilita el trabajo a èstos y se automatiza el proceso al no requerir tantas pruebas".
- Comisionado Europeo del Automòvil (CEA) : "..la càrcel no es la soluciòn...la excesiva criminalizaciòn de conductas puede provocar una banalizaciòn de la respuesta punitiva con la consiguiente pèrdida del mensaje simbòlico que ha de tener cualquier norma represiva". Apuestan por incluir y desarrollar planes de educaciòn vial, procurar una màxima difusiòn de las conductas responsables al volante y velar por una contìnua formaciòn de los conductores. Rematan diciendo "..hasta la fecha nada se ha hecho al respecto como conjunto de medidas eficaces pensadas a medio y largo plazo, y ya va siendo hora de hacerlo. " Los muertos de las carreteras no disminuiràn mientras no se ejecuten medidas como la creaciòn de una Agencia Nacional de Seguridad Vial que aglutine competencias hasta ahora dispersas, se aumente la seguridad policial en las carreteras y se diponga de un plan ambicioso de eliminaciòn de los puntos negros de las vìas" señalan finalmente.
Nuestra reflexiòn aplicada al caso peruano
Desde que se inventaron los vehìculos a motor a finales del siglo XIX, cerca de 45 millones de seres humanos han muerto en el mundo señalan las cifras oficiales. En Perù mueren 3,500 compatriotas por año y cientos de miles quedan quebrados; le pregunto al Presidente de todos los peruanos: NO CREE QUE YA ESTUVO BUENO Y DEBEMOS ASUMIR ESTA EPIDEMIA SOCIAL (YA NO TAN OCULTA) COMO UNA VERDADERA POLÌTICA DE ESTADO?.
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